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全国船联会凶猛阻挠大幅调升港埠费用

09-24 财经

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全国船联会23日召开的理监事会,关于台湾港务公司大幅调升码头碇泊费等计画,表示凶猛阻挠,认为该公司应该改进内部成本控管。另该会指出,通关作业资讯化已经是国际经贸活动趋势,政府应吸收立法委员联名提案,将海关电脑连线或电子材料传输费用全数由政府编列预算支应。

公会指出,7、8月台湾港务公司曾经在高雄、台北告别处理「港湾业务费结构调整草案座谈会,宣布计画将6万总吨以上船舶之码头碇泊费调高26%~64%、曳船费调高30%~58%、带解缆费增幅50%~143%,海运相关公会当场都已表达凶猛阻挠意见,并提议港务公司及港区效力供应者除应提高效力质量外,亦须强化内部管理机制,俾改进内部成本控管。

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另我国空、海运进、出口货品通关自动化系统告别于民国81年11月及83年11月一连上线,如今连线比率已达99%以上。透过通关网路连线,运用电子材料相互传输体式款式庖代传统人工递送文件作业,通关作业发作脱胎换骨之刷新,大幅简化关务征课作业与业界报关递次。

立法院委员曾铭宗、李彦秀等18人提案指出,货品通关自动化已经是世界趋势,运用电脑连线或电子材料传输体式款式传输电子材料或讯息通关,已大幅庖代书面文件递送。然相较人工书面报关不须收费,连线业者却须每一年支付通关网路业务效力费用高达5亿元。

由于全球主要海运国家都是由政府支应自动化作业费用,18名立委为减轻连线业者累坠,已提出「关税法第十条及第八十二条修改草案」,改由政府编列预算支应自动化作业费用,以因应国际经贸活动与通关作业资讯化、整合化之生长趋势,增长我国贸易与经济生长,选拔产业竞争力。


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