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有跑才有保 碎片化外送员保单将问世

11-25 财经
近期多起美食平台外送员车祸伤亡事宜,外送员的不测险及劳健保等议题激发关注。 外送员事情时数差别很大。图为Uber Eats外送员。

外送员为了挣钱,穿越街头巷尾、险象还生;为处理商业保险上的逆境,国泰产险正在研拟「碎片化外送员保单」;不肯签字的产险业泄漏,碎片化保单设想的精力是当外送员透过手机APP,示知平台上线接单后,保险马上启动,当完成末了一个送餐使命后1个小时(含骑车回家),保证也随着下线,这将是国内首张与行为装配连系、碎片化设想的保单,不仅供应外送员保险保证,更主要的是「钱花在刀口上」。

外送平台已成上班族、门生「懒人神器」;日前发作一连串殒命车祸不测,激发承揽、雇佣制的争议,近日另有新手撞上万万品级的「宾利车」,皆凸显外送员保证不足的逆境。

风险较高 钱花刀口上

据了解,「碎片化外送员保单」涵盖两大保证局限,首先是「个人危险险」,保额筹划发起200万元以上,其次是「第三人责任险」,当发作交通事故时,可作为补偿对方体伤或财物丧失等基本。

为什么称之为「碎片化」呢?平常传统「危险险」(不测险),缴1年保费是保证24小时、365天,外勤、公务员等是保险业最偏幸的族群,职业品级为1,外送员风险较高,职业品级为3,外送员年保费是外勤人员的1.5倍,保费并不廉价。

接单启动 完工后下线

外送抢工 物流业找呒人

物流业月薪5、6万元,在高薪诱惑下,很多人都转行当外送员。(游念育摄) 双11购物节都过好久了,不少消费者还没收到商品,仅收到「双11货运量激增,订购的商品还要4个工作天配送」简讯,网友笑称,原来双11网购平台是「跨境」,商品远从美国来,才需要这么多天;电商平台高层点出问题,物流业月薪5、6万元,在高薪诱惑下,很多人都转行当外送员,双11电商业的超大档期,快递、物流「超缺工」。 momo富邦媒体董事长林启峰警示,物流业缺工问题不解决,将会压抑台湾电子商务的成长,理由很简单,消费者等太久,火大就退货;林启峰进一步指出,民众在电商平台购买商品,运送的纸箱数年成长15%,但物流人员的成长仅5%,远不及消费者网购成长量能。 快递、物流人员成长速度缓慢,林启峰坦言「找不到司机」;yes123求职网发言人杨宗斌表示,外送平台崛起,论件计酬、工作弹性、薪资高的优势,不少快递都转行当外送员;杨宗斌观察,物

外送员投保的逆境是「承揽制」,没有硬性规定业者要投保,纵然业者故意买保险,面对问题是,有外送员很搏命,一周事情112小时,也有外送员当兼差,一周只上线2小时,以至事情几天就去职,要平台花大钱(1.5倍)、帮一切外送员投保「危险险」,基础不可能;保险局因此勉励保险业,立异开辟新保单,碎片化的观点孕育而生。

国泰产险研发「碎片化外送员保单」,外界点名,首波会与foodpanda签约协作,Uber Eats也在名单之列;国泰产险则回应,现在还在研发阶段,需与保险局做更详实的沟通,因为外送是新兴产业,没有充足的业种做参考,保费精算须要多点时候。

个案差别 保费需精算

foodpanda回应,会听取各保险业发起与发起,找出最适合的保险计划。

产险业者泄漏,「碎片化外送员保单」顺遂开卖,产险公司还需与平台IT体系介面衔接,精准控制每一个被保险人现实送餐时候,作为保费盘算的基本;另外,产险公司也将天天24小时切分区块,差别区块有差别的保费盘算体式格局,比方,黄昏五点到七点是交通尖峰期,此时送餐的保险系数多是当天最高,保费也较贵,保费盘算流程比传统保单庞杂很多。

因应外送员高风险,富邦、新安东京海上产险都连续推出「业务机车附加条目」,保证车辆毁损或第三人的责任事故。

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