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奖励集中在高雄港 港务公司回应了

01-01 财经

因行销奖励方案集中在高雄港,遭到他港航运相关公会抗议的台湾港务公司,指出该公司以「对内协调分工、对外统合竞争」的政策目标,经营全台7个国际商港,进出口货不受港口作业环境的影响而增减,但转口货源却是邻近各港竞相争取的目标,因此港务公司投注资源于转口相关业务,但也会评估修正奖励方案。

港务公司指出,我国基隆、台北、台中等港以进出口为主, 进出口量占比逾97%,高雄港转口货量占台湾港群9成以上,联盟航商承租码头专用经营,具有转口货源配置的优势,为巩固及提升台湾 港群转口货量,在考量奖励资源有限情况下,因此行销奖励集中于高雄港。

2019年来台旅客超越去年 「最爱台」前10名国家是他们

「最爱台」前10名国家 交通部在2019年12月13日召开记者会宣布,2019年至12月13日,来台旅客已突破1111万人次(超越去年全年的1106.7万人次),再创历史新高,全年预计将突破1170万人次。根据观光局统计,2019年1~10月来台旅客总计973.05万人次,年增率9.05%,其中亚洲旅客的年增率为9.29%,至于大洋洲、欧洲及美洲旅客的年增率分别为12.45%、11.07%及4.91%。 若以亚洲旅客分析,泰国、菲律宾、韩国、中国及日本旅客人次的年增率分别达30.62%、19.23%、16.42%、11.43%及10.21%,成长幅度都高于整体的9.05%。另外,大洋洲的纽西兰及澳洲年增率分别达25.72%及10.35%;欧洲的俄罗斯成长87.56%,德国及比利时也都成长超过1成。

基隆、台北、台中等3港近3年(105-107年)营运货量,至少均有2年成长状况,基隆港更连3年成长,显然与高雄港并无相互竞争情况发生。108年1-11月基、北等2港货量虽有衰退,衰退货量是进出口而非转口,台中港则仍正成 长,显示基隆、台中、台北等港货量与高雄港 无直接关系。

另就航线配置观察,108年迄11月,台北、 基隆、台中港合计已持续新增4条新航线,高 雄港亦新辟3条航线,显见,各台湾港群之间的航线配置并无竞争性。

台湾港务公司表示,行销奖励方案的制定与执行,是以港群发展、合作效益及港口经营的政策目标为考量,基于资源的有效利用,基隆、台中港对台湾港群货柜增量有实质成长,港公司会评估修正行销奖励方案。

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