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负债已破3000亿!华航、长荣「过度信用扩张」还能撑多久?

04-18 金融知识

受到新冠肺炎影响,4月14日桃园机场运量仅剩669人次,第一航厦更是0入境,「华航更名」一事引起各方争议。但其实中华航空、长荣航空合计金荣负债超过3000亿元,可算是过度信用扩张;在政府纾困资金到位后是否能填补缺口、接下来还能撑多久,也同样令人担忧。

据《联合新闻网》报导,桃机去年初单日起降超过700架次,每日搭载近14万人次,但现骤减至约100架次,14日更剩下669人,创下桃园启用41年来的新低数字。于此之前,华航、长荣才刚经历罢工事件,企业也尚在重整阶段。

据两间国籍航空上月公布的2019财报,华航金荣负担已破1400亿元,达净值2.4倍;长荣负债比华航还多300亿元,达1700亿元,达净值2.3倍。有金融界人士解释,华航、长荣「借来的钱」已达股东资金2倍以上,根本就是过度杠杆,或过度信用扩张。

业界人士表示华航、长荣每月现金净流出约30亿至50亿元,但据财报可得知两间公司的帐上现金分别约300亿元、500亿元,若金融纾困不到位,或是疫情未改善,必造成周转不灵。报导指出,即使政府豪撒500亿元纾困,银行承担能力也还需考量。


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