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才由中兴电工 iCharging 夺标的电动车国道快充站第二期建设有好消息，最快启用的时间点就在今年第三季，而且场站规格都比以往更拉高，充电桩将升级至 350kW 超高功率以缩短充电等待时间。
国道第二期快充站包括有苏澳、泰安 (南北向)、关西、仁德 (南北向) 等四处服务区，总计设置 6 站共42支快充枪，得标厂商与第一期同为中兴电工旗下充电服务品牌 iCharging，设置的充电规格则是 CCS1 与 CCS2。在获取第一期的经验之后，国道二期建设进度可望更顺利，因此 iCharging 预计最快在今年第三季就陆续启用二期快充站，高速公路上的电动车充电站点也将扩增到 10 座。
不过二期还有一个亮点是设备等级，iCharging 将选用更高功率的 350kW 充电桩，除了支援 800V 高电压，也会配置 520A 大电流液冷枪，这样一来无论是采用 800Ｖ 或 400V 电压架构的各厂电动车，在国道二期充电站都可获得更快的充电速度，减少充电等待时间。
例如采用 400V 架构的特斯拉 Model Y，使用一般常见的 200A 充电枪仅能获得 80kW 不到的充电功率，使用 500A 液冷枪的功率就可达到 190kW，在车载电量不足50% 或者更低电量的状态下，高低规格不同的充电站，在充电速度上就会产生非常巨大的落差。至于 800V 高压快充的车款如 Kia EV6、Hyundai IONIQ 5，要实现 10% 充到 80% 不用二十分钟的原厂数据，必备条件也就是大电流液冷枪。
不过超高功率和液冷枪也代表要翻倍砸钱下重本，因此目前台湾唯一采用超高功率快充的第三方充电业者仅有U-POWER。U-POWER 已启用的 12 座站点全数都是单站单桩最低360kW 起，更有如台南裕农站的 720kW 超大电力快充站，即使同时充多台电动车也依旧有充沛的电力来提供高速充电服务。
总之国道快充站提升设备等级都是好事，而高公局是规划 2024 年前于国道沿线所有服务区要设置共 160 个电动车充电车位，分为三阶段、三标案执行；第一与第二期皆由中兴 iCharging 营运，第三期标案预计今年招标、明年启用，要将余下的所有服务区纳入，包括国道一号、三号、五号、六号共 8个服务区要盖13座电动车快充站，每站规划 6 至 8 个充电车位。
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